IT思维

谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车部门Waymo的无人驾驶汽车进行公开测试，但据外媒报道，测试结果显示目前的自动驾驶汽车仍无法真正实现无人驾驶。

“在某种意义上，自动驾驶汽车将成为第一个在现实世界中与人互动的自动机器人。真正的挑战是，如何让这些模型发挥作用？”

据《纽约时报》报道，两位前苹果工程师正在为无人驾驶汽车打造新的“眼睛”。

人工智能已经是许多产业中的热门话题了，汽车行业的玩家们不仅要注意人工智能能够为他们做什么，也要开始考虑更加具体的几个问题。

三星终于是坐不住了，开启了在自动驾驶领域的密集布局。

可预见的未来 自动驾驶会往哪走？

在未来的几十年里，这一行业与商业和日常生活的相关性是不容忽视的。

自动驾驶还没成熟，就让人嗅到一股红海的气势。

Uber该怎样走出这个困境？现在董事会给出的答案是科斯罗萨西。

“乌龟追上兔子，似乎也不是天方夜谭的怪事。”

“几乎所有与出行相关的公司都使出了自己的浑身解数，力求抢占未来。”

谷歌拆分出的公司Waymo获得一项新型自动驾驶汽车的专利。

硅谷已经意识到汽车制造过程异常艰难，而且无论他们能多么轻易地开发出新兴技术汽车都不会自己上路，除非他们与汽车制造商进行密切合作。

现在，传感器可以听到以前两倍距离的笛声。甚至能辨别出笛声可能来自哪个方向。这使得车辆可以决定是靠边停车还是直接停在岔路口。

Uber自年初以来就一直处于多事之秋。

对自动驾驶汽车来说，激光雷达、计算机视觉和雷达是躲避障碍物的三大重要传感器。

特斯拉的“网红”光环开始变得不那么耀眼。

如果是在人工智能时代，谷歌、亚马逊和Facebook将会是什么样子？

据外媒报道，在上个月CEO特拉维斯·卡兰尼克宣布离职后，Uber马上启动由5名董事会成员组成的委员会，引入下任CEO。

这座位于底特律以西40英里的大学城——密歇根州安娜堡市（Ann Arbor）已经成为了一个独一无二的、可以为技术铺平道路的实验室。

自今年1月以来，这家美国跨国汽车制造商已经在旧金山和底特律等地制造了180辆自驾汽车，用于测试。

无人驾驶或将成为未来几年内主要的出行方式。

“优步在短期内的首要任务是解决非自动驾驶汽车行业的问题。但他们也需要关注未来。”

文/思佳 对于豪华车型优质的驾驶体验，抑或是复杂工况下的运动性能，捷豹路虎可谓深谙其道，但谈到智能驾驶趋势下对 […]

据外媒纽约时报今日援引消息人士报道，本周二Uber创始人兼CEO卡拉尼克迫于投资者的压力，宣布辞职。