IT思维

在硅谷展开了一场无人驾驶汽车技术的角逐。

谷歌今天发布了一份无人车重磅报告：《通往完全自动驾驶之路》。

汽车制造商凯迪拉克用激光雷达做了一些新鲜的事情。他们使用传感器来绘制美国和加拿大的高速公路图，以及使用其半自动超级巡航功能描绘图样，而不是简单的给车上安装定位器。

昨天上午，GPU芯片厂商NVIDIA在北京召开了GTC技术大会。

无人驾驶汽车正迅速发展，并逐步走进人们的生活。

“在某种意义上，自动驾驶汽车将成为第一个在现实世界中与人互动的自动机器人。真正的挑战是，如何让这些模型发挥作用？”

据《纽约时报》报道，两位前苹果工程师正在为无人驾驶汽车打造新的“眼睛”。

在网易AI公开课无锡站开讲之时，邓志东连夜准备了近百页演示文稿。

三星终于是坐不住了，开启了在自动驾驶领域的密集布局。

可预见的未来 自动驾驶会往哪走？

在未来的几十年里，这一行业与商业和日常生活的相关性是不容忽视的。

澳大利亚无人驾驶巴士开测已有一年，据统计，这个过程中，车辆在无人驾驶模式下行驶的里程数已经达到4200公里。

自动驾驶还没成熟，就让人嗅到一股红海的气势。

价值链中哪部分会获得最大的价值？

它们应该作为自动驾驶系统的必要组成部分，去彻底改变交通、城市和附近的一切。

“造车”还是“造路” 中国汽车业不能重蹈覆辙。

YC 的 Demo Day（毕业公司路演日），成为各大投资人挤破头也要进去的地方。

高德与千寻的合作在外界看来，两家的联手都再正常不过。

波士顿动力公司制造了世界上最先进的机器人——Atlas，但即使这样，它也有自己的弱点。

“几乎所有与出行相关的公司都使出了自己的浑身解数，力求抢占未来。”

作为一个已经在圈子里看过十数年变迁的“老人”，他也在憧憬着无人驾驶到来的那天。

硅谷已经意识到汽车制造过程异常艰难，而且无论他们能多么轻易地开发出新兴技术汽车都不会自己上路，除非他们与汽车制造商进行密切合作。

被誉为黑客界“奥斯卡”的DEFCon黑客大会成为了全世界黑客与极客们心向往之的“技术之都”。

现在，传感器可以听到以前两倍距离的笛声。甚至能辨别出笛声可能来自哪个方向。这使得车辆可以决定是靠边停车还是直接停在岔路口。

你有没有因为堵车错过航班而连连跺脚？或是因为堵车丢失重要的约会而失信于人？