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首次致死事件之后,无人车将何去何从?

2018-03-21 13:32:33 0 自动驾驶 | , ,

李根 Root 发自 凹非寺

量子位 出品 | 公众号 QbitAI

Uber无人车致死案,在整个无人车行业掀起巨浪。

Uber在事故发生后立即宣布暂停坦佩、洛杉矶、匹茨堡、多伦多等地的无人车测试,彻查事故原因。

随后,坦佩警方开发布会表示,从车载录像上发现Uber自动驾驶车没有及时制动。初步判断是行人没有遵循交通规则,但仍旧需要进一步调查。目前暂时无法判定该起事故的责任。联邦交通调查小组也对外宣称,在调查没有结束之前,不会公布任何和事故有关的资料。

丰田官方发表声明,已暂停所有无人车测试,重新优化现有的测试流程。GM则称,依旧会在19年推出无人车,发布计划不变。

这次无人车事故,让大众空前重视无人车的安全问题,而且能够更加全面看待无人车的发展。

一种声音认为,Uber的无人驾驶技术还不行,心态操之过急,还有亚利桑那州对于无人车上路测试的监管及相关法律还不够健全,才会导致这次事故。持这种观点的人认为,做这行的应该把人命安全问题放在首位,对这个行业以及技术应该有敬畏之心,同时政府应该严格限制上路标准,以杜绝无人车测试事故的再次发生。

另一种声音,则是摆出了人类司机每年造成的死亡事故数据。

在美国,每年大概有3万人死于人类司机导致交通事故。一年算下来,平均每天会有100个人丧生。

“我们之所以大力推进无人驾驶技术,就是因为在所有的交通事故里,94%的原因都是酒驾、疲劳、分散注意力。无人车技术完全可以减少这种悲剧的发生。”密歇根州少数党主席Sen. Jim Ananich强调,“我们应该对无人车技术抱有多一点的容忍度和信心。”

多数联邦和州立政府也认为,现有的法规是足以保障民众的安全的,同时也不至于限制了这项技术的发展。

行业内人士对这次事故还有更多的考虑。

非盈利汽车安全行驶中心主任Jason Levine分析,Uber的测试车当时的激光雷达,即使是在光线昏暗的情况下,应该也能感知到暗处的行人,但却没有做出减速或者绕行的响应,这一点很奇怪。经这次事故说明,无人车行业还应该下更多的功夫在提高车辆应急的反应时间,和扩大传感器的有效感知范围上。

“希望无人车的技术发展能稍微慢一点,每一步走得扎实一点。毕竟无人车技术现在还没有完善,进行测试的时候,也没有百分百的把握一定不会出事。”他说。

所以,每一家无人车企业,不管是车厂也好,做无人车系统的公司也好,都应该借这次事故重新严格审视自家的测试流程,提高警惕,尽可能避免再次发生这样的悲剧。市场研究公司Navigant Research分析员Sam Abuelsamid建议。

雪城大学信息研究副教授Lee McKnight还是忧心忡忡地说,“以目前无人车系统的代码质量,未来肯定还是会无法避免事故。不过任何事都无法一蹴而就,长远来看,为了减少更多人为交通事故的悲剧,我们只能对无人车测试稍微宽容一些。”

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