所有的真理都经历了三个阶段:第一,被嘲笑; 第二,被强烈反对;第三,被不证自明地接受。
因游戏和图形技术而为人所知的英伟达(NVIDIA)已经开始加速发展人工智能业务。而它的下一目标是成为一个家喻户晓的自动驾驶驾驶汽车芯片的超强制造商。
之前,很多自动驾驶公司都曾尝试让无人车在一天的各个时间段和各种路况下试行。而Drive.ai 的这次尝试则希望进一步探索,在最大的消耗下,如何运营一支自动驾驶的“车队”。
人工智能、机器学习相关技术已经多次刷新了人们对于「计算机能做什么」的认知,那么紧接着的一个问题就是「计算机会不会替代人类的工作」。
近日,微软全球执行副总裁沈向洋、微软研究院首席研究员何晓东、微软(亚洲)互联网工程院副院长李迪(小冰项目负责人)共同提交了一篇论文《From Eliza to XiaoIce: Challenges and Opportunities with Social Chatbots》引起了人们的很大关注。
《连线》称,想要看见未来?看看芯片产品吧,来自高通的新芯片指向计算的未来,该芯片厂商正在将目光从移动设备转向其它任何东西。
英伟达CEO黄仁勋在拉斯维加斯CES现场的“I Am AI”主题演讲引爆全场,但在这之后,还有一场热度几乎不逊于此的发布会,那就是丰田汽车(Toyota)的CES专场发布。
市场研究公司Gartner发布数据显示,供应商将大举押注人工智能,并预计这一趋势将成为智能手机市场的一个关键因素。Gartner发现,未来4年支持AI的智能手机数量将增长到70%,从2017年的10%增加到2020年的80%。
然而,日产却在中间地带的尝试中提出了不同的想法。这家汽车制造商在2018年1月初宣布,该公司正在开发一种“Brain-to-Vehicle(B2V)接口”,该接口如果被实现,将提高司机的反应时间,从而使驾驶更安全。
业内越来越多人相信,打造出一台低成本的激光雷达,最为关键的做法是将传统旋转式机械设计换成固态设计。
针对被曝光处理器存在严重的安全漏洞一事件,英特尔今日称已为基于英特尔芯片的各种计算机系统(包括个人电脑和服务器)开发了更新,并且正在快速发布这些更新,以保护这些系统免受谷歌Project Zero所报告的两种潜在攻击隐患(被称为Spectre和Meltdown)。
2017年12月27日,国家发改委已经公布了《国家发展改革委办公厅关于组织实施2018年“互联网+”、人工智能创新发展和数字经济试点重大工程的通知》,并在12月27-1月3日进行了公示。