本周一,巴塞罗那世界移动大会(MWC2018)正式开幕,作为“移动通信行业的风向标”,开展头几天各家厂商便纷纷发布自家旗舰产品,毋庸置疑,作为“通信电子展”的MWC,这次的主基调是5G技术,当然,我们还是看到很多的人工智能元素。
HERE 高管接受采访时提到:“如果你拥有一辆自动驾驶汽车,那么地图不再是附加功能,而将成为汽车的核心部件,并会持续产生收益。”。
在智能手机领域,苹果从指令集到微架构一手打造的 64 位芯片可说打遍天下无敌手,即便是三星、高通等芯片产业龙头,也难以撼动其市场地位。
最近,日产宣布将与 DeTa 合作,于今年 3 月 5 日推出自动驾驶出租车服务——Easy Ride。
在去年的一次机器学习技术大会上,马斯克就向与会者透露了他们已经发力研发自己的 AI 芯片,欲打造“世界最好”的 AI 硬件。
近年来,自动驾驶汽车飞速发展,不仅能够通过雷达测量与下一辆车的距离,还可通过激光雷达传感器发出的激光脉冲来测量周围的环境。
日前,AAAS 在 reddit 上组织了一场问答,Facebook 人工智能研究院 Yann LeCun,微软研究院院长 Eric Horvitz,谷歌研究总监 Peter Norvig 共同出席此次活动,回答了观众提出的一系列问题。
2 月 2 日,Waymo 宣布将在 2018 年启动无人驾驶出租车服务,并推出共享出行服务平台 Waymo APP。
创建其中任何一家公司都是一项重大成就。而同一个人创建这么两个公司并同时运营着,确实是非凡的成就。
前几天,美国三大商业巨头亚马逊、伯克希尔·哈撒韦(Berkshire Hathaway)和摩根大通(JPMorgan Chase)宣布,将为员工提供更好、更便宜的医疗保健服务。
在为期数月的交锋之后,Uber 最终与谷歌旗下的 Waymo 在自动驾驶汽车技术诉讼上达成了庭外和解,Uber 将向 Alphabet 支付约合 2.45 亿美元的自有股权以解决这桩有关商业机密的法律纠纷。
身为全球最聪明的公司榜首,NVIDIA 不仅在由麻省理工科技评论主办的 EmTech China 中发表了精彩的演说。
麦肯锡全球研究所估计,大数据战略可以为更好的制定决策提供信息,从而每年可在整个美国医疗保健系统中产生多达1000亿美元的价值。
自动驾驶的支持者们经常憧憬着完全无事故道路的乌托邦未来,但却很少提到在此之前所必须经过的漫长、渐进式的过渡时期。
最新消息:软银已经挖走美国老牌投资机构红杉资本的公关总监 Andrew Kovacs,以帮助它向美国公众解释愿景基金每笔超大交易背后的思想。