IT思维

2017 年到 2018 年初，这样的豪言壮语不止一次地出现在各种与自动驾驶研究相关的发布会上。

之前，很多自动驾驶公司都曾尝试让无人车在一天的各个时间段和各种路况下试行。而Drive.ai 的这次尝试则希望进一步探索，在最大的消耗下，如何运营一支自动驾驶的“车队”。

通用汽车公司今天宣布，计划在2019年前大规模生产无方向盘和踏板等传统控制装置的无人驾驶汽车。

但要想使这项技术真正成熟，仍然需要自动驾驶汽车在公共道路上行驶一定里程数。这样一来，不仅可以对汽车编程方面的事情进行微调，还可以让公众接触到许多人仍然很怀疑的新技术。

据《今日美国》网站报道，汽车公司和科技公司都在争相实现完全不需要人类司机的无人驾驶汽车，这可能最快今年就能看到。

广州市黄埔区、广州开发区与景驰科技就无人驾驶汽车项目签署投资合作协议

在打造自动无人驾驶汽车的竞争中，通用汽车公司决不允许自己落在后面。

在硅谷展开了一场无人驾驶汽车技术的角逐。

距离无人车真正上路，法规还需要走多远？

“自动驾驶汽车表现得很保守，它遵守所有的规则，所以当人们妨碍它们，违反规则时，就会出现问题。”

谷歌今天发布了一份无人车重磅报告：《通往完全自动驾驶之路》。

人们对自动驾驶汽车的未来构想是创造一个自由出行的世界。

澳大利亚无人驾驶巴士开测已有一年，据统计，这个过程中，车辆在无人驾驶模式下行驶的里程数已经达到4200公里。

早在上个世纪20年代，人们便开始有了让汽车自行驾驶的种种构想和实践。

价值链中哪部分会获得最大的价值？

它们应该作为自动驾驶系统的必要组成部分，去彻底改变交通、城市和附近的一切。

“造车”还是“造路” 中国汽车业不能重蹈覆辙。

作为一个已经在圈子里看过十数年变迁的“老人”，他也在憧憬着无人驾驶到来的那天。

无人驾驶已经成为全球潮流，很多国家都在促成无人驾驶汽车上路，而在那之前，示范运行是必要准备。

现今，我们似乎还不太熟悉无人驾驶汽车，但在未来几年它将会成为我们的日常，我们将每天接触甚至使用它们。

说到「无人驾驶」这个词，你会想到哪些交通工具？除了路上跑的汽车，天上飞的飞机，还应该有水里航行的船舶。

法国人向来浪漫，连他们开发的无人驾驶小车都充满着浪漫气息。

不同公司研究的自动驾驶程度有所不同。

“优步在短期内的首要任务是解决非自动驾驶汽车行业的问题。但他们也需要关注未来。”

日前，美国三位参议员Bill Nelson、Gary Peters和John Thune向外进一步透露制定无人驾驶汽法案的监管准则。