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进退两难,滴滴的未来在哪里?

2017-04-14 6:21:19 0 思维精读 | , ,

内容由清科私募提供授权发布。

“拼车吗?一起叫滴滴吧”

“快车涨价了,不如叫出租好了。”

笔者今早从小区出发去地铁站寻找拼友时发生的对话。

以此为肇。

近几日,笔者从打车回家的过程中发现“快车”涨价了,原本10元的起步价路程,涨到13元。和笔者一样被“最后三公里”问题困扰的上班族不占少数。滴滴的出现,从很大程度上,缓解了我们的困扰,但是从外地车不允许运营网约车和滴滴新出台的分时计价模式的开始,不仅增加了乘客的通勤成本,由于运营车辆减少而增加的时间成本,使得滴滴已经不再有优势和出租车抗衡。滴滴所倡导的共享经济概念逐渐模糊化,平台化的共享经济难道是个伪命题?

私募通(微信ID:pedata)了解到,滴滴在去年收购了Uber中国业务后,滴滴成为了中国打车市场的领头羊。由于滴滴对出租车司机不收取任何费用,所以该公司的大部分收入来自对私家车、豪华车打车服务收取的佣金。然而,滴滴在这一领域的收入受到了监管部门对于司机、汽车更严格准入门槛的冲击。

价涨了、车少了,共享经济难道是个伪命题?

今年4月1日,滴滴也正式宣布停止向外地车派单。据数据统计,北京地区110万滴滴司机中符合京人要求的仅有 10.7%。同样的问题在上海也不容乐观,上海地区41万余名司机中,只有不到1万名司机具有上海户籍。

从4月10日起滴滴快车在北京正式引入“分时计价”模式,起步价从10元调整至13元。这并非滴滴出行第一次调价,自2015年5月13日,滴滴快车正式上线以来,司机和乘客端的补贴接连不断。不过,伴随滴滴出行兼并中国优步,加之网约车新政出台落地,滴滴出行已多次调整价格。

去年11月底交通部出台专车新政以来,政府对司机和车辆的审核管理日益严格,滴滴面临司机的海量流失和订单量的断崖式下滑。网约车的出现顶着“共享经济”的光环,在理想状态中,网约车是可以解决城市车辆过多导致的出行困难问题,在不增加汽车保有量的情况下,提供出行服务。但是当有人看到滴滴网约车可观利益的时候,全职网约车司机占了大多数,网约车司机变成了一种职业。

新政实施意味着网约车告别“共享经济”

当人们都在对网约车新政议论纷纷,讨论利与弊的时候,或许大家都忘了网约车存在的实质是共享经济。Uber作为最先触碰这块蛋糕的鼻祖,进入中国市场后,在与滴滴的厮杀中以被收购告终。这也让滴滴多了一分笑傲群雄的骄傲。

滴滴一直在讲共享经济的故事,在其产品线上,能与共享经济相关的就是顺风车、拼车产品。然而,交通运输部已经明确这些都属于私人小客车合乘业务,不属于网约车范畴。

但是当越来越多的人以开滴滴车为生,买车跑滴滴后,滴滴已经不再属于“共享经济”。因为它并没有调动闲置车辆,反而增加了大量新车,导致道路拥堵,环境污染。这已经完全违背了“共享经济”的初衷。从一开始高调提出共享经济,其实,滴滴的主流产品快车主要依靠大量的专职司机,其中相当比例的司机还专门买新车跑滴滴,如今,除了车辆、司机遭清退,跟共享相关的需求也被切割,所谓共享成为泡影。

进退两难的独角兽,欲借新能源找出口。

对于外界质疑的声音滴滴似乎显得很淡定,私募通(微信ID:pedata)近日获悉,有消息称滴滴正在从软银获得一笔大额融资,金额约为50亿美元。如果融资成功,这将是滴滴出行成立以来获得的最大一笔单笔融资。该消息透露,拿到这笔融资后,目前滴滴CEO程维在公司内部的股份只剩下不到3%。滴滴需要资金来扩大在自动驾驶汽车技术上的研发实力。

在这个领域,Uber、Alphabet等大型科技公司都在倾注资源。滴滴想要利用公司在400个城市,3亿用户身上获取的数据。

今年年初,滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维参加在京举行的“2017中国电动汽车百人会论坛”发表主旨演讲时表示,未来五到十年,滴滴希望成为新能源汽车最大的运营商。

推动出租车行业的转型升级,是眼下滴滴的任务,随着马云新零售的提出,传统与互联网的行业的分别,网约车模式变的没那么重要起来,出行领域的转型,正式滴滴现在所要走的路。凭借着以往用户的大数据使滴滴可以发展与未来,结合大数据、云计算、人工智能等应用发展自动驾驶来面对网约车的限制,软银准备对滴滴做出巨额投资,则代表着滴滴这只独角兽依然被资本所看好。

滴滴入股共享单车ofo,出行领域“环保”为正道

当前国内在“最后三公里”领域仍是一个非常初级的阶段,也没有系统性服务商。而在北上广的一线城市,交通的繁复令各大出行平台对“最后三公里”争夺日趋激烈。

在国内打的正响的共享单车领域,出行领域巨头滴滴必将出手投资其中一家,以满足不打车的人群和场景的需求,和滴滴目前的业务形成天然互补。滴滴从去年9月开始已对共享单车ofo进行了3次投资,投资金额近上亿美金。

除了争夺出行新领域,滴滴进一步接入共享单车还有一个重要的原因在于,与“苛刻”的互联网专车规定相比,共享单车发展初期便受到了政策鼓励,约束条件也颇为合理。滴滴出行无论是从政策角度,还是从新的业务增长角度来看,都有可能会更进一步从共享单车的风口上分得一杯羹。

另,私募通(微信ID:pedata)在此整理了滴滴出行的融资历史,滴滴累计融资金额超150亿美元,拥有100多家投资者,具体详情如下:

 

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