IT思维

业内越来越多人相信，打造出一台低成本的激光雷达，最为关键的做法是将传统旋转式机械设计换成固态设计。

CES 2018开幕在即，众多车厂曝出消息将亮出自己在自动驾驶上新的进展。而在1月5日，百度就提前展示了旗下Apollo2.0版本的自动驾驶汽车并在硅谷的北美研发中心邀请媒体试乘。

而在2020年推出一款实现高速公路自动驾驶的汽车的愿望能否实现，我们拭目以待。

虽然降价后的激光雷达解决方案的效果不会马上浮出水面，它并不像你可以出去购买一辆Level 5的自驾车或任何其他的东西一样简单，任何有助于降低这些车辆复杂系统成本的行为，都值得鼓励，以创造城市政府或个人公民能够承受的成本。

加州政府已经允许更多品牌的自动驾驶汽车在道路上进行测试，其中就包括我们熟悉的芯片制造公司：高通公司。

“自动驾驶汽车行业才刚刚起步，这将是几十年乃至数十年的发展。”

今天上午，北京市交通委员会通过官网对外公布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》。

福特汽车公司的一份最新报告显示，中国人比美国人对自动驾驶汽车的发展前景更为乐观。

前不久，通用在旧金山测试自动驾驶汽车，用雪弗兰Bolt搭载Cruise第二代技术，在繁忙的大街上行驶了两英里。

说到交通的未来，恐怕没人会相信那些带着乘客走走停停的大公交们会成为中坚力量。

当前全球自驾技术研发正如火如荼展开，这股浪潮也早已吹向卡车产业。

实现自动驾驶汽车技术是人类长期的梦想。

技术和城市的融合被视为解决城市化问题的一种可能的解决方案。在许多智能城市解决方案中，自动驾驶汽车是最受欢迎的。它也被称为无人驾驶汽车技术，它可能重塑我们的城市。

汽车制造商凯迪拉克用激光雷达做了一些新鲜的事情。他们使用传感器来绘制美国和加拿大的高速公路图，以及使用其半自动超级巡航功能描绘图样，而不是简单的给车上安装定位器。

“人工智能对人类是有威胁的，我们需要建立制度和规则来对它们进行约束。”

自动驾驶汽车需要做到比人类驾驶更安全，才能被接受，因此它们需要超人的感官，人类与自动驾驶汽车之间的战争已经打响。

人们对自动驾驶汽车展开了诸多讨论，但还没有讨论深入到这一层面：自动驾驶技术会随着时间推移对人类行为产生影响。

德尔福宣布自动驾驶平台将使用黑莓 QNX 操作系统，希望以此进一步提升自动驾驶技术的开发。

可预见的未来 自动驾驶会往哪走？

“自动驾驶是一个必然的事情，这是巨大的变革，改变的不仅是出行方式，不存在科技公司要把传统公司颠覆掉的事情，更理性的方式是共同合作，不同背景的公司找到自己的位置，发挥优势，一起做好这个市场”

法案一旦得到参议院通过，就意味着美国将拥有第一部专门针对自动驾驶的法律。

自动驾驶还没成熟，就让人嗅到一股红海的气势。

汽车制造商正将微型化理念全球化。

早在上个世纪20年代，人们便开始有了让汽车自行驾驶的种种构想和实践。

“几乎所有与出行相关的公司都使出了自己的浑身解数，力求抢占未来。”