在这篇文章开始之前,我们先提出一个问题:如果未来你以为的无人驾驶,在某个浑然不觉的时间段里实际上是有人驾驶,你会不会觉得毛骨悚然?
与拥有深厚造车工地的传统车企和无人驾驶技术面面俱到的科技巨头不同,创业公司通过提供无人驾驶解决方案、某一项硬件或软件,成功地成为了无人驾驶市场的一部分。
今天要介绍的是一款极其常见的传感器——超声波雷达。如果你觉得超声波雷达有些陌生,那么它还有一个更通俗的名字——倒车雷达。
为了推进自动驾驶技术的发展,同时要解决摄像机测距、测速不够精确的问题。工程师们选择了性价比更高的毫米波雷达作为测距和测速的传感器。
作为供应商代表,在参加去年 12 月蔚来 NIO Day 那场声势浩大的发布会后,TE Connectivity 中国汽车事业部副总裁兼总经理沈伟明表示:「中国人能够自主研发制造高端车已经是板上钉钉了。」
对众多迈过五万产量门槛都还需要几年时间的自动驾驶公司来说,先做减法,区域化、场景化,可能是一个必须的过程。
据CNET网站报道,日前,美国市场研究机构Navigant Research发布了最新无人驾驶技术排行榜,其调查研究显示,无人驾驶汽车行业的现状已经发生了天翻地覆的变化,而特斯拉、苹果公司在今年的排名垫底。
通用汽车公司今天宣布,计划在2019年前大规模生产无方向盘和踏板等传统控制装置的无人驾驶汽车。
但要想使这项技术真正成熟,仍然需要自动驾驶汽车在公共道路上行驶一定里程数。这样一来,不仅可以对汽车编程方面的事情进行微调,还可以让公众接触到许多人仍然很怀疑的新技术。
技术和城市的融合被视为解决城市化问题的一种可能的解决方案。在许多智能城市解决方案中,自动驾驶汽车是最受欢迎的。它也被称为无人驾驶汽车技术,它可能重塑我们的城市。
“在某种意义上,自动驾驶汽车将成为第一个在现实世界中与人互动的自动机器人。真正的挑战是,如何让这些模型发挥作用?”
澳大利亚无人驾驶巴士开测已有一年,据统计,这个过程中,车辆在无人驾驶模式下行驶的里程数已经达到4200公里。