IT思维

航天科工把列车的终极目标定在了时速4000公里，超过民航客机的飞行时速约3倍。

据Futurism报道，超级高铁（Hyperloop）初创企业Hyperloop One于9月21日宣布完成新一轮8500万美元融资

“在某种意义上，自动驾驶汽车将成为第一个在现实世界中与人互动的自动机器人。真正的挑战是，如何让这些模型发挥作用？”

在网易AI公开课无锡站开讲之时，邓志东连夜准备了近百页演示文稿。

“作为一家在现实世界拥有 300 万英里驾驶里程的公司，Waymo 无人驾驶汽车利用英特尔技术在美国公路行驶的里程已经比其他任何公司都多。”

美国匹兹堡市的无人驾驶汽车行业正迅猛发展，现在那里的人才大战也愈演愈烈。

人工智能已经是许多产业中的热门话题了，汽车行业的玩家们不仅要注意人工智能能够为他们做什么，也要开始考虑更加具体的几个问题。

可预见的未来 自动驾驶会往哪走？

“自动驾驶是一个必然的事情，这是巨大的变革，改变的不仅是出行方式，不存在科技公司要把传统公司颠覆掉的事情，更理性的方式是共同合作，不同背景的公司找到自己的位置，发挥优势，一起做好这个市场”

学会顺势而为。

何小鹏正式加入后，第一件事就是招人，招更多的“牛人”。

自动驾驶还没成熟，就让人嗅到一股红海的气势。

早在上个世纪20年代，人们便开始有了让汽车自行驾驶的种种构想和实践。

真正的创新者不是马斯克和扎克伯格，而是数据科学家。

价值链中哪部分会获得最大的价值？

它们应该作为自动驾驶系统的必要组成部分，去彻底改变交通、城市和附近的一切。

“造车”还是“造路” 中国汽车业不能重蹈覆辙。

关于无人驾驶的一些问题。

上周日，包括埃隆·马斯克（特斯拉和SpaceX公司CEO）在内的116名企业家联合发表了一封致联合国的信。

在最近的一项研究中，斯坦福大学的科学家们使用无线充电方式给移动电灯泡充电。

智能音箱已成科技巨头的标配。

我们生活在第二个机器时代。

电池仍然安静的在等待它们的下一次升级。

“这款SUV的目标价格区间是30-40万元人民币。”

尽管我将今年夏天称为“人工智能之夏”，但这项技术远不止是一种转瞬即逝的潮流而已。