IT思维

今天我以百度Apollo 2.0开放的摄像头及其模块作为引子，对无人车上的摄像机进行详细介绍。

汽车制造商奇瑞，将会使用德国采埃孚ProAI自动驾驶系统，以及英伟达专为无人车设计的DRIVE Xavier

近日，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo的克莱斯勒Pacifica车辆现身旧金山，在公共道路上进行测试。

阿里方面表示，该公司重视基础科学研究，自动驾驶技术是其中一部分，该项研究正由阿里巴巴机器视觉科学家任小枫率领。

因游戏和图形技术而为人所知的英伟达（NVIDIA）已经开始加速发展人工智能业务。而它的下一目标是成为一个家喻户晓的自动驾驶驾驶汽车芯片的超强制造商。

然而，日产却在中间地带的尝试中提出了不同的想法。这家汽车制造商在2018年1月初宣布，该公司正在开发一种“Brain-to-Vehicle（B2V）接口”，该接口如果被实现，将提高司机的反应时间，从而使驾驶更安全。

GPU 架构面对挑战虽越趋严苛，NVIDIA 仍有压箱宝可应对。

CES 2018开幕在即，众多车厂曝出消息将亮出自己在自动驾驶上新的进展。而在1月5日，百度就提前展示了旗下Apollo2.0版本的自动驾驶汽车并在硅谷的北美研发中心邀请媒体试乘。

而在2020年推出一款实现高速公路自动驾驶的汽车的愿望能否实现，我们拭目以待。

NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋先生将于拉斯维加斯美高梅酒店会议中心（Grand Conference Center）发表主题演讲，并揭晓重磅发布。

加州政府已经允许更多品牌的自动驾驶汽车在道路上进行测试，其中就包括我们熟悉的芯片制造公司：高通公司。

“自动驾驶汽车行业才刚刚起步，这将是几十年乃至数十年的发展。”

今天上午，北京市交通委员会通过官网对外公布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》。

福特汽车公司的一份最新报告显示，中国人比美国人对自动驾驶汽车的发展前景更为乐观。

Salakhutdinov展示的另一个项目是苹果上个月发表的一篇研究论文的基础，该论文的核心是使用激光雷达来检测行人和骑自行车的人。

前不久，通用在旧金山测试自动驾驶汽车，用雪弗兰Bolt搭载Cruise第二代技术，在繁忙的大街上行驶了两英里。

说到交通的未来，恐怕没人会相信那些带着乘客走走停停的大公交们会成为中坚力量。

当前全球自驾技术研发正如火如荼展开，这股浪潮也早已吹向卡车产业。

自动驾驶出租车最终可能会促进全球汽车行业急速发展。

实现自动驾驶汽车技术是人类长期的梦想。

景驰科技创始人王劲在网易访谈间与将门CEO高欣欣对话时表示，景驰预计将在2020年6月将大规模量产无人驾驶汽车。

汽车制造商凯迪拉克用激光雷达做了一些新鲜的事情。他们使用传感器来绘制美国和加拿大的高速公路图，以及使用其半自动超级巡航功能描绘图样，而不是简单的给车上安装定位器。

尽管英伟达一马当先，不过可以想像英特尔、恩智浦和瑞萨等竞争对手不会甘愿落后。

Cruise车辆会预测每个对象的运动，并模拟这些对象之间如何相互作用。

人们对自动驾驶汽车展开了诸多讨论，但还没有讨论深入到这一层面：自动驾驶技术会随着时间推移对人类行为产生影响。