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吉利李书福:传统车企将无路可走?这个观点我不同意

2016(第七届)全球汽车论坛于6月6日-6月7日在重庆悦来国际会议中心举办,本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会和重庆车展组委会共同主 办,以“新一轮产业发展的战略支点——中国机遇:‘十三五’规划《中国制造2025》”为主题,力图引发行业行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把 握住产业发展的机会。

吉利李书福:传统车企将无路可走?这个观点我不同意

以下为吉利集团董事长李书福的讲话实录:

尊敬的各位同仁,各位新闻界的朋友,女士们、先生们,今天我想借这个机会跟大家分享我们的“汽车梦”,感谢王侠会长给我提供这个机会。

一、汽车梦——以安全中心的理念

我们的汽车梦就是要打造安全的、健康的、智能互联的汽车。安全听起来有一点过时,好像是已经老了,很多人都说安全性别讲了,都很安全了,我倒不这么认为,这个安全既是时间的长度,更是人的生命。这个安全对国家来讲很重要,对全世界来讲也很重要。每一次交通安全事故,对每一个家庭,对每一个事故的相关人士都会带来伤害,所以安全事关大局,关系到千家万户,我们一定要把安全放在人生的首位。有人说人生这个“1”很重要,下面全是“0”,我想安全其实跟“1”是一样重要的。全球每年交通死亡人数是125万,不包括伤的。平均每天3千多人因为交通事故而死亡,其中1千多人是在车子里边死掉的,中国每年交通死亡的人数是20多万人,这是有名有姓统计出来的,有一些没有统计进来的还不算,应该说中国交通死亡人数远远超过20万人。因为我们国家是有考核的,哪个地方人死得多哪个地方的分数就扣得多,所以人数往往是少一点的。每天将近700人,就在中国每天700人因为交通而死亡,这是血淋淋的现实。所以安全还不重要吗?

汽车的安全是由什么构成的呢?有些人现在说汽车都安全了,ABS、安全气囊,都安全了,我不这么认为。首先是理念的问题,理念很重要,每个汽车公司都有自己的核心价值理念,用现在的话来说就是企业的基因。

你的基因是什么?要从根子上形成安全为本的产品研发理念,当其他条件与安全设计有冲突的时候,首先要选择安全优先的排他性的优先级研发流程,这个研发是有流程的,看你选什么,而不是相互妥协。比方说当造型与安全相冲突的时候,你选什么?可以选造型漂亮,也可以选安全优先,这很重要。那对于我们来讲就毫不犹豫选择安全。又比方说当表面视觉,豪华感觉,比如汽车里边你看上去设计很漂亮,可是它不安全,这种冲突的时候我们也是毫不犹豫选择安全。又比方说当成本与安全有冲突的时候,我们也是毫不犹豫选择安全。汽车是给人坐的,所以安全对汽车来讲实在是太重要了。也就是因为以上这些理念,沃尔沃它才发明了汽车安全带,全世界的汽车,现在用的安全带都是沃尔沃发明的。汽车安全玻璃,安全车厢,汽车前面的挡风玻璃是沃尔沃发明的,安全车厢,这些结构都是沃尔沃发明的,儿童安全座椅,侧气帘,汽车外面的气囊,交叉路口自动避险,自动刹车,高速公路翻车事故安全技术发明,城市自动刹车安全技术发明,等等等等太多了。可以说人类汽车工业安全技术发明史上,沃尔沃就是安全的代名词。今天不好意思,有很多同行在,我讲了实话。

安全第一是理念,第二是安全技术的发展环境。就是虽然有这种理念,如果没有环境的配套也不可能造出安全的汽车。比如社会环境、法治环境、道德环境。理念是内因,环境是外因,要把理想变成现实,两者缺一不可,以上三个环境都十分适应沃尔沃安全理念的生根发芽。北欧几乎都是高福利国家,是地球上的良心,对生命的尊重比什么都重要,只有这样的环境才能成就以人为尊的汽车公司,也就是因为这些原因所以瑞典是全世界交通事故率最低的国家,这不是我说的,这是全球的统计。

我讲的安全重要,大家同不同意我的看法,你们自己想一下。

二、汽车梦——与健康、环保有关

第二我想表达的是健康。健康与环保既有联系又有区别,环保是健康的前提,零排放或者低排放,以及材料的可回收,可再生等都是环保的概念,汽车现在必须要环保,要零排放、低排放,材料可回收、可再生。目前广泛使用的带有氧传感器的三元催化器就是沃尔沃发明的,它能够把有害气体排放,能够减少90%,这就是环保的概念,否则是浓烟滚滚,由于有这个技术,所以把排放有害气体减少90%。但是我要告诉大家,健康不仅仅是这些,还有很多更高的要求,各种指标,大部分人的看法和我都是差不多的。但是总是有人和我的看法不一样,怀疑汽车和健康有什么关系呢?有些人说没有关系,这好像是风马牛不相及,汽车和健康有什么关系。如果要把汽车和风马牛联系起来,我可以这样讲,比如汽车和马有关系那就是速度,比方说汽车和牛有关系那就是勤劳,比如汽车和风有关系那就是空气。所以有人又要说了,这不是胡说八道吗?什么速度、勤劳、空气,这些与健康又有什么关系呢?我想大家理解了,关系非常亲密。

空气与健康有关系吗,每个人天天呼吸空气,速度于健康有关系吗?现在人们缺乏研究,比如有些人坐在车子里边他可能会感觉到头晕,有时候甚至会头疼,不同的速度,不同的视觉,不同的温度,不同的气味,不同的车内空气,这种情况下人的心情都是不一样的,这些与健康都非常有关系。还有勤劳,牛确实很勤劳,但是如果一个人坐在车子里边就像骑牛一样的待遇,我认为这是不公平的。取而代之应该是灵活自由、轻松舒适的乘坐环境,车内空气质量控制,车内材料的选择,呼吸清新空气,享受自由空间,保障身心健康。因此我认为,这个不是说风马牛没有关系,而是说汽车和健康是紧密相连的。

三、汽车梦——智能互联

第三个方面我想讲的是智能互联,因为这是我们的汽车梦。有人讲智能互联现在汽车就是无人驾驶,就人说就是智能手机和车机的互联互通,我认为智能互联就是为安全和健康产生的,就是捍卫人的生命而来的,就是为解放人在车子里边的一段时光而来的,就是要让人变得更加自由而来的。智能互联技术的发展是永无止境的,从目前来看智能互联技术就是人机交互、智能驾驶,而人机交互、智能驾驶技术的发展是机车人性化演变的过程,汽车的终极技术将与人一样聪明,汽车是人工智能技术运用最好的载体。但是无论如何,汽车是为人服务的,无论汽车有多么智能,它必须要听从人的智慧,服从人的命令。沃尔沃为了安全技术的发展,17年前就开始研究智能驾驶技术。

今年底,0到130公里时速的智能互联汽车S90就可以投放市场,已经投放市场的全球收款智能互联汽车XC90很受用户的欢迎,尤其在欧洲、美国完全是供不应求,在德国市场XC90全年的零售计划早已一抢而空,不是随便能买得到的。这种现象完全可以说明,安全、健康、智能互联汽车大有前途,为汽车工业未来的发展指明了方向。

现在大家都在追求平台经济,都在搭建自己的平台,都希望别人能够成为自己平台的用户,从而一统天下,都想成为像谷歌、苹果这样的模式,这确实是一个全新的商业世界,令无数英雄竞折腰。作为汽车公司如何更好扮演自己的角色,如何实现跨界联合、跨界发展,如何搭建自己的平台,当然这是当务之急。曹操租车是吉利投资搭建的租车平台,这个平台有别于现在其他的租车平台,这个平台的司机有严格的培训,汽车也有严格标准,而且是完全依法纳税的一个平台,是走在法律轨道上的互联网的约车平台。我们希望以此为起点,结合车载人工智能,优化智能网络空间,加快推进变革,把吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型。当然,这不仅仅是吉利控股集团在平台搭建方面的时间和探索,我们希望有一个比较好的未来。

吉利汽车公司为了追赶时代步伐,于2007年决定战略转型。怎么转呢?就是说不再简单打价格战,而是在保持价格优势的前提下我们要打技术战、品牌战、品质战、服务战,还有企业道德战。现在有一些企业搞不过来,开始不讲道德了,在网上乱说,就雇一大批水军胡说八道,这就没有道德,然后在培训的时候,你说吉利车不好,这个不好那个不好,这样培训经销商,这是打不赢的。一定要打道德站,打缺德战是没有未来的。我们提出总体跟随,局部超越,重点突破,合纵连横,招贤纳士,后来居上,全面领先的战略方针,并制定了三个阶段的战略步骤。

07年开始发表宁波宣言,吉利汽车公司从此踏上了艰难的转型之路,第一阶段就是07到09年吉利汽车将成为知名品牌,第二个阶段10到12年吉利汽车将成为有影响力的品牌,13年到15年吉利汽车将成为有竞争力的品牌。企业要实现完全意义上的脱胎换骨,今年是2016年,我们的转型已经基本完成以上三个阶段的任务,基本实现了以上三个阶段的转型目标。当沃尔沃公司成为浙江吉利集团一员之后,我们既为吉利请来了一位好老师,带来了一位好兄弟,对沃尔沃公司进行全面解放,全面恢复竞争力,迅速重返自己的山头。近六年来吉利控股集团旗下三个公司,包括伦敦出租公司,总投入研发及技术改造将近1千亿人民币,对下属技术公司进行了大规模的研发投入与技术改造,彻底转型升级,具体的方法就是尽最大可能的进行联合开发、协同共享。今天我们终于看到了一丝曙光,CMA基础架构模块就是双方联合研发的成果,吉利博瑞、博越、帝豪等产品投入市场供不应求,现在确实买不到。

一车难求的局面令人思绪万千,我们深深感受到今后的路还很长,更加艰难的挑战还在后面,我们的新征程才刚刚开始。罗马不是一天建成的,也不会一夜坍塌,但是在商业世界里变是永恒的,不变是暂时的,无论是传统汽车公司转型还是互联网公司造车都必须要有打持久战的心理准备,魔术就是魔术,虚幻的就是虚幻的东西,汽车就是汽车,实实在在的。如果有人运用技巧把这三方面生硬掰到一起,故意策划、模糊边界,讲述所谓的生态故事,并从中捞取好处,那是很危险的游戏。

汽车工业是没有尽头的马拉松赛跑,与手机及其他行业有着本质的区别。有人说智能电动汽车将会取代传统汽车,这一点我完全同意。但是传统汽车公司一定无路可走,我不同意这个观点。现在很多传统汽车公司已经转型为高科技公司,这些转型成功的企业既保持了传统汽车企业的优势,又发展了当前的高技术产业。有一些汽车公司经历了一次大战、二次大战,经历了多次的经济危机,今天依然充满生机。汽车不是小家电,也不是互联网,但汽车包含了小家电,包含了互联网。汽车既推动高技术的发展,又是高技术产品运用的载体,造一辆汽车很简单,小批量也不复杂,无论是电动车还是传统汽车,可以很酷很炫,可以不费吹灰之力,也可以讲得天花乱坠,但是要成就一个可持续发展的汽车公司不是那么容易。对于传统汽车公司来讲只要认准方向、坚定信念、凝聚力量、脚踏实地,一步一个脚印,不急功近利,就一定能够创造未来。

汽车的轻量化、智能化、电动化已是大势所趋,这个方向已经非常清晰。沃尔沃X90的成功实践已经证明,安全、健康、智能互联就是用户新的需求,这是一条通向未来的正确道路,只要我们沿着这条道路,不断前进,就一定能够取得成功。

最后,我要衷心的祝愿,全球汽车工业的未来更加美好。同时我还要衷心的祝愿,全世界的“特斯拉们”一路走好。谢谢大家!

作者:李书福(来源:亿欧网)



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