IT思维

作者 | 小羿

半年以来，随着百度的战略转型，旗下多位无人驾驶领域的技术大咖出走。

不过，事实证明，这些技术大神的出走，从另一个角度讲却极大地增加了无人驾驶行业的活力。

2017年以来，先是自动驾驶事业部（L4）总经理王劲离职宣布创立无人驾驶公司景驰，紧接着首席科学家吴恩达离职创业，加盟Drive.ai，而后百度无人车首席架构师、T11级员工彭军与有“编程教主”之称的楼天城双双离职，创立无人驾驶公司小马智行（Pony.ai）。

“无人车对人们的生活改变超级巨大，技术挑战也非常大，我希望这辈子能在这件事情上投入下去。”彭军说。

据悉，目前仅创立半年的小马智行在硅谷和北京都已设立办公室，近期团队将达到四五十人的规模，已经获得了红杉中国和IDG的投资，而且极有可能已经估值过亿美元。

虽然无人驾驶行业热潮涌动，但距离真正的落地普及还遥遥无期。彭军深知无人驾驶技术成熟期不会这么早到来，“通用的解决方案仍然是很难的，能够在所有的路况、所有的天气、所有的地域都无限制地开，从技术、法律、人们的接受度上，都还需要一段时间。”彭军说到。

基于此，彭军的规划是两条腿走路，一方面打造无人车方面世界最领先的技术，以保证能够真正做出来真正安全的、多场景下的无人车。另一方面，为了生存下去，必须找到目前状态下的落地应用。彭军向网易智能透露，小马智行在落地应用上将尝试作为园区内的通勤车或某个区域内整个出行最后一公里解决方案提供商，比如无人车快递、安防、周围地图的绘制等等应用。

也就是说，无人车在早期的商业化方面，更多的应该考虑走垂直化、场景化的路径。

对于目前行业津津乐道的L3与L4级自动驾驶，彭军认为，L3级的自动驾驶很多都是厂商的噱头，并不适合商业化规模使用。“我不认为L2、L3、L4是一个渐进的过程，这些分级所需要的技术、传感器是完全有差别的，L3只能作为L4研发过程中的一个过渡阶段。”彭军说。

以下为彭军受访实录，由网易智能(公众号 smartman163)独家整理：

成立半年估值不菲，无人车创业可以挑战技术顶峰

网易智能：之前网上有爆料称，小马智行成立半年已估值近亿美元，对此您有回应吗？

彭军：我觉得一个公司不在于估值多少，而是在于发展过程。我相信只要一个公司能够创造出价值，能够作出好的产品，估值或融资这些都会随之相应而来。

网易智能：从您个人角度来看，您从百度出来创立小马智行是基于什么样的考虑？您给自己大概多长时间去实现一个小目标呢？

彭军：最主要的考虑还是觉得无人车或智能出行这件事情，从做技术上来讲是非常有挑战的事情。像楼天成（楼教主）博士毕业以后也做过其他一些职业的尝试，当他找到无人车这个职业以后，义无反顾地进来，觉得这个行业潜在市场非常大，这个事情对人们的生活改变超级巨大，这是非常大的一个行业。从做技术人员来看，我做过大数据、人工智能、广告相关的事情，其实任何一个事情的复杂度挑战都不如做无人车这件事情大，库克也说”无人驾驶是所有人工智能项目之母”这是技术人员非常愿意倾注一生来做的行业，所以大家选定这个目标来做这个事情。