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共享单车观察:来自市场第三名的声音

2017-04-07 5:16:08 0 思维精读 | , ,

记者/ 费倩文

2017年3月15日和20日,小蓝单车CEO李刚分别发了两条朋友圈,内容都是和小蓝单车被损毁、挪动从而让位于摩拜单车有关。

这只是共享单车竞品间擦枪走火的一个缩影。

2017年一开年,共享单车市场竞争迅速进入白热化状态,摩拜、ofo两位先行者动作频频、快速融资、“一天一城”的大量投车,根据多家数据研究机构报告显示,摩拜与ofo在单车市场份额的称得上是数一数二的,远超其他企业。

根据以往案例,并购似乎成了产业最终结局的标准答案, 比标准答案更经得起考验的是马太效应,充分竞争的市场没有第三名,那么行业第三的小蓝单车是如何理解共享单车的呢?

南师北进,攻向京城

2016年9月26日,滴滴宣布投资ofo这一消息让小蓝单车CEO李刚有点绝望,根据他以往的认知,小蓝单车可能要提前缴械投降了。那段时间,李刚压力很大,之后,随着越来越多的资本涌入,李刚发现事情没想象中那么糟糕,“先赢不算赢”成为了挂在他的口头禅。

ofo背后有滴滴,4月滴滴或将在客户端端接入ofo服务,为后者带来直接的入口流量,摩拜背后则站着微信,更是有微信“扫一扫”、微信钱包第三方服务“九宫格”、以及小程序直接跳转等入口。

相比较而言,小蓝单车在资本层面的步伐则显得过于迟缓。当初李刚前脚将360智能按键项目卖给360、签完离职协议就跟徐小平聊野兽骑行,当即获得一百万美金支持。可惜的是,共享单车没发生同样的事情,小蓝还未入场,真格就投了ofo。

巨头加持和时间优势,让ofo与摩拜成为了共享单车的领头羊,如此情势下,小蓝团队还是决定南师北进,攻向京城。

“二三线城市永远无法证明你身处一个核心战场。”

一方面,二线城市的战斗价值太低。美团是农村包围城市胜利的典范,但李刚认为,美团可以搞歼灭战,慢慢蚕食掉对方的市场份额,但是共享单车作为资产型行业,是没有办法真正做到谁干死谁。毕竟车辆就摆在那里。

另一方面,通过一线尝试入局、进而进攻京沪地区,是小蓝必选路径。因为很大可能性上,等到天气回暖,小蓝再不跻身京沪,“基本就没有再进来的可能了。”

据了解,自去年11月22日小蓝单车于深圳首发以来,4个月时间,小蓝单车先后落地了深圳、广州、成都、南京、北京等城市。

靠产品取胜

小蓝从2月份进入北京市场到现在,单车数量已达8万台。据李刚透露,预计接下来每天新投放5000到7000台单车,预计在4月中旬左右达到15万台,与摩拜数量持平。“北京能容量100万台单车现在还远远不及这个数,北京战场既然进了,我们要拿到第一名。”

单车投放密度,这取决于背后供应链有多强。产能是影响供应链最重要的因素。自行车是传统行业,要想产能突然翻倍很难。而中国自行车平均年产能只有2000万台。

李刚说,“我们有个合伙人级别的同事,每天就驻扎在生产关键零部件刹车闸的厂里,只负责一件事——抢货。产品生产出来,他站那一挥手:这几车是我们的货,谁也别抢。据我知道,另外一家友商,也有同级别的人员在那个厂里守着。我每天早会第一件事,也是问,昨天抢了多少零部件,生产出多少台车?”

投放密度在前期会是非常大的壁垒,积累来很多用户,但当每一家投放量都相当的时候,投放密度就没那么重要了,这时候,拼的是单车使用效率。

李刚认为,用户最关心的是什么?车子好不好骑。市场最关心什么?六个月之后你的这个车子还能不能骑?未来能打赢这场仗的,一定是靠产品。

李刚得出一个结论,共享单车第一个拐点将在7、8月显现,因为那时候使用铁车架的产品,损毁率会变得很高。

比如摩拜第一代,把能加固的都加固的,最初版本30斤、改良后25-28斤重,所以现在当市场上有了更多选择的时候,给你30斤的车子你骑?

单层PU轮胎容易变形,那就选择双层的,铁车架易生锈那就选择铝合金的,充气胎更新成本太高那就选择实心胎。如果不这样,回收一辆车成本一百元、报废一辆车成本四百元,即使不做回收等相应处理,好坏车互相充斥, 用户只会选择其他、进而引发挤兑、抽取押金。

说白了,共享单车行业即为租赁行业,质优才是必备条件,价廉只是辅助选项。高质量同时意味着高成本,但此时,或许并不是计较钱的时候。

相对来说,第二个拐点来得有些突然,上海出台首个共享单车行业标准,其中包括要求单车必须配备GPS定位装置、具备卫星定位和互联网运行功能。

对这些颇有指向性的规定,ofo方面表示正与中国电信、华为合作,共同研发出基于NB-loT技术的新一代物联网共享单车,具备GPS精准定位功能。但就目前,ofo官方宣称已连接超100万辆单车,覆盖全球近40个城市,一旦政策规定落地,旧有不合规车辆将成为一笔重担。

最大的威胁来自巨头

与其说担心同类竞品,在李刚心目中,最大的威胁来自巨头,比如滴滴。

从共享单车立项,到之后逐步推广,这期间发生的行业事件,对李刚触动最大的,一是滴滴收购Uber,二是滴滴投资ofo。

一方面,原本预料滴滴Uber之间的斗争会持续好一会儿,正好给新的创业项目以生长喘息的时间,哪里想到战斗转瞬结束,出行领域拥有”不败神话“的滴滴,万一闲下来、想磨磨牙,自己打造出一款共享单车怎么办?

2016年9月26日,滴滴出行官方微博宣布数千万美元战略投资共享单车平台ofo,未来双方将在城市出行领域展开全方位合作。其后,滴滴接连参与了ofo三轮融资,目前凭超过30%的股份成为ofo最大股东。

毫无疑问,滴滴与微信并不是金主那么简单。

李刚一直坚信共享单车市场不是钱能决定的,也不是速度能决定的。专注打纵深,对手花费半年铺北京城的15万辆,小蓝表示预计一个月便可达成。盈利模式上,小蓝同样接入芝麻信用,推行免押金模式,同时平台未来会推出周边硬件、线下活动、轻社交等方式,多方位拓展。

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