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乐视启动裁员,造车梦还能圆了吗?

文/王弘

缩减人员成本,开源节流,乐视开始自救了。

继乐视2014年危机后,这两个月可能是乐视过得最不舒坦的日子了,似在狂风暴雨里淌过一轮。各种消息不断爆出,资金链出问题、拖欠供应商货款、股价大跌、贾跃亭发公开信鼓振士气、发布会一个接一个、又拿到6亿美元投资,还在持续造着梦。

乐视启动裁员,造车梦还能圆了吗?

今天,消息人士向媒体训练营透露,“乐视手机开始裁员了,对离职员工补偿一个月工资。”

一位不愿具名的乐视员工向媒体训练营表示,“公司各个部门都要裁员了,不清楚手机部门的情况,连视频部门都启动裁员了,近期员工内心波动较大,考勤打卡变得严格起来,报销也很难审批,因为不再纳新,人手也越来越紧缺。”

甚至,企业内部流传着“乐视汽车只有一个草图,什么都没落地”的说法……

就在上周,天猫双11热浪阵阵,腾讯18周年在双11当天给员工发钱送股票。却没人注意到,11月10日也是乐视的12周年。乐视的生日在被互联网遗忘。

乐视手机公关部人士对媒体训练营表示,并不清楚裁员的事情。

末尾淘汰,还是变相裁员?

人心惶惶,说好不裁员的乐视,还是在本月启动了裁员计划。

贾跃亭在本月初接受媒体采访时表示,乐视不会裁员。乐视更需要的是末位淘汰。乐视末位淘汰定的指标都是每年8-10%左右,但其实根本没有做到,今年底乐视要进行全面的价值评估、绩效评估,一定要坚决地来做这件事。

乐视手机相关人士今日告诉媒体训练营,没有非正常裁员,乐视手机一直推行公开的末位淘汰制,按照绩效、考勤等裁定,以10%的比例进行末位淘汰。

本月初,乐视曝出拖欠供应商货款的消息。贾跃亭表示,目前乐视电视供应链不存在任何问题,比较紧缺的还是在手机上,主要是手机供应链。

乐视副董事长刘弘也在接受采访时解释道,乐视手机有后台和资金上的压力,电视供应链没有受到任何影响也没有任何欠款。

乐视拿到的6亿美金只是投资意向

15日晚间,乐视控股对外宣称,包括海澜集团、敏华控股等十余家企业,对公司进行了总额6亿美元的投资,前后分为两期,第一期3亿美元将在下月到账。

一直紧绷的乐视似乎终于松了口气,但细心观察,便发现所谓投资只是签署了投资意向书,海澜集团董事长周建平在采访中表示,股权结构尚未计算。

只有投资意向、没有计算股权结构,最后投资告吹的故事数不过来。

昭告天下拿到的投资,只是投资意向罢了。贾跃亭这么着急,是为了在风雨飘摇之期,给公众、投资人、员工一剂强心剂吧?

乐视有钱了!

但今天事情就发生了逆转,16日,敏华控股(01999.HK)发布澄清公告,声称乐视似乎为一间从事互联网视频、影视制作与发行、智能终端、应用市场、电子商务、互联网智能电动汽车等业务之公司,董事会谨此澄清,集团并未且现时亦无计划进行任何该等投资安排。

乐视启动裁员,造车梦还能圆了吗?

乐视汽车是旁氏骗局?

就在今天,有媒体报道称,乐视投资的初创企业、高端电动车制造商法拉第·未来(FaradayFuture,FF)内华达州10亿美元项目确认停产。当地时间15日,内华达州财务官员更称该项目为“庞氏骗局”。

2015年,FF成为乐视汽车的战略合作方,并于2015年底宣布投资10亿美元在北美建设超级汽车工厂。

今日傍晚时分,故事又出现反转。FF中国发布声明称,部分媒体误读了FF发言人的相关表述,目前相关资金已陆续到位,FF内达华工厂从未停工。

乐视启动裁员,造车梦还能圆了吗?

为什么事情一牵扯到乐视就会出现那么多反转呢?虚虚实实之间,让人看不清前路。

乐视汽车会是压死骆驼的最后一根稻草吗?似乎乐视的窘况都从乐视要造汽车开始。

事实上,对于乐视缺乏资金这一问题,贾跃亭曾公开表示,越来越多的人去美国看完乐视汽车之后,就会愿意为这个梦想买单,乐视汽车的资金问题应该很快能解决。

但现在看来,在美国,乐视汽车的资金问题也非常严重。并且,乐视内部还有“汽车只有草图”的传言。难道,投资人只是看了草图,就会买乐视的单?贾跃亭跨越中美,到底给我们编织了怎样的梦?

还是希望他能成功,毕竟乐视在走一条没人走过的路,如果成了,不会有人再计较什么骗局、没有墙倒众人推,贾跃亭便成了真真切切的梦想掌舵人。

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内容由媒体训练营提供授权发布。



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