IT思维

文章页右侧顶部广告

京东和阿里的物流之争

文/科技门

京东用自己的“腿”干自己的活儿,阿里用别人的“腿”干自己的活儿。
京东和阿里的物流之争

顺丰、中通、申通、圆通以及韵达,在这场IPO冲刺角逐中,圆通抢先撞线。

京东和阿里的物流之争

10月20日,圆通速递正式登陆A股,成为中国快递行业首家上市公司,借壳方大杨创世也更名为圆通速递,上市公司控股股东变更为蛟龙集团,上市公司实际控制人变更为喻会蛟、张小娟夫妇。同时公司高管团队全面更换,喻会蛟担任圆通速递董事局主席兼总裁。自此,从2016年1月16日首次披露借壳方案到登陆A股,圆通仅用时8个月。

然而,值得注意的是,早在2015年5月,阿里巴巴集团就宣布联手云锋新创战略投资圆通速递,根据大杨创世披露的文件,阿里创投与云锋新创合计以25.2亿元的价格,分别得圆通速递12%和8%的股权。

借壳上市完成后,大杨创世总股本增至28.21亿股,阿里创投、云锋新创的持股比例则被稀释,分别持有11.09%和6.43%的股份,位列第二和第三大股东,但依然通过圆通的借壳上市浮盈数十亿元。

阿里要把圆通培养成嫡系快递?

据了解,圆通速递的业务量在去年已成为行业第一。2014年,圆通速递完成快递量18.57亿件,同比增长44.63%;2015年业务量达到30.32亿件,同比增长63.27%,市场份额达到14.67%。2015年,圆通速递实现营收120.9亿元、净利润7.17亿元。上市之后,圆通速递承诺在2016年、2017年、2018的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元。

但阿里入股圆通,显然不仅仅是看重圆通的规模和盈利能力。在业内看来,阿里希望打造自己的物流生态体系,向“物流资源集成商”角色转型,弥补下游服务短板。

一个不得不承认的事实,中国电商市场正呈现京东、阿里两强并进的局面。而这其中,物流是电子商务的命脉。面对竞争对手京东引以为傲的配送服务体系,阿里却因为快递投送慢、配送人员服务态度问题等屡被诟病。显然阿里也意识到这一问题,很早就着手解决这一电商的瓶颈。早在11年,马云就宣布了物流计划。13年,阿里联合银泰集团、复星集团、富春控股、顺丰集团、“三通一达”、宅急送、汇通以及相关金融机构共同启动“中国智能物流骨干网”项目,组建“菜鸟网络科技有限公司”。马云的最终目标是实现24小时的商品配送,实现商品流通的动态对客户的可视化。

但与京东的自营相比,阿里的货源复杂品类繁多,要实现对货源的全面控制几乎不可能也无此必要。因此,阿里多次强调,不会自建物流。但是,不自建物流不等于不重视物流,从入股圆通来巩固旗下物流企业菜鸟网络的竞争优势这一招来看,足见阿里对物流行业的野心。

事实上,物流是一个需要庞大的基础设施、信息系统和完整体系的工作,而自建的模式意味着需要大投资、高风险。阿里成立菜鸟网络的目标,就是建立全国性物流平台,将速递公司、仓库和分销中心连接起来,其核心目标是为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务。菜鸟网络在天网(物流数据)、地网(仓储物流中心)、人网(服务站、自提点)三网同时发力,并与阿里系电商业务全面打通。阿里希望通过菜鸟整合国内的物流业,将全中国的物流信息和大数据掌握在自己手中。

京东本质上就是一个物流公司

从物流体系看,京东素来引以为傲的一点是,京东用自己的“腿”干自己的活儿,拥有京东到家,在今年4月,京东合并达达,将达达并入京东到家,强化其快速配送的能力。而其上线的众包物流模式“京东众包”向全民开放,每个人都能成为快递员。借助社会化平台的配送力量,解决好最后一公里的问题,甚至连跳广场舞的大妈也能来完成生鲜配送。

京东和阿里的物流之争

京东的模式,虽然成本高,但不得不承认其物流服务体验好于阿里。

刘强东在接受外界采访时强调,他心中理想的物流模式是多地设仓,把货物分拨的效率提升,让物流离用户更近。因此京东会向京东的KA商家合作伙伴整体电商物流解决方案。

而根据京东商城8月10日发布的第二季度财报显示,第二季度京东的服务和其他项目(主要来自于电商平台业务)的净收入为55亿元人民币,同比增长67%,这是京东商城开放第三方平台、向第三方商家提供物流等服务的结果。而且,今年春季开始,物流提价带动了京东营收额上升。从本质上来说,京东物流是一家物流公司,直接的竞争对手就是通达系与顺丰。

京东阿里物流之争焦点在哪

在今年7月播出的央视《对话》栏目中,刘强东在评价京东物流的竞争对手菜鸟网络时谈道,“菜鸟网络本质还是要在几个快递公司之上搭建数据系统,说得好听一点是提升快递公司效率,说得难听一点,最后,几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走”。菜鸟网络新闻发言人随即回应称,能有这样的想法,只能说明刘强东真的不懂什么叫平台共享。“一家没有平台共享思维的企业,眼界只能停留在榨取合作伙伴利润养活自己上,不可能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。”

在业内人士看来,此番口水仗的背后,双方都在强调自身物流方面的优势,揭露对方集团战略中的不足。

从模式上看,京东和阿里并不具备太大可比性,业内专家称,“从多个层面看,目前的格局也符合市场行为”。以自营电商平台起家的京东在物流方面同样采用自建模式,涉及仓储、配送等多个环节。而以平台起家的阿里在物流方面依旧采取平台战略。

但在互相叫板之时,双方也在互相“学习”,强化整体物流体系的搭建。今年1月,菜鸟网络宣布联合6家快递公司推出众包业务。今年4月,京东到家便宣布与众包物流平台达达进行合并。

而此番争论的中心“三通一达”会否真的如刘强东所言,是任菜鸟网络宰割的鱼肉呢?业内人士称,虽然表面上看快递企业处于下游,但快递企业也并不会完全按菜鸟套路来,“企业不会把所有东西都押在一方面,这也不符合市场规律”。

对于主流大型快递企业而言,目前正抓紧进行资本化运作,这将直接决定未来企业的市场地位。而上市之后,快递企业的话语权也将更多转移到资本市场。这一点,率先上市的圆通会走出一条范例化的道路的。

微信公众号:科技门



IT思维

IT思维(itsiwei.com)是互联网首个定位在科技与电商“思维”韬略的平台,我们时刻关注互联网电商行业新动向; 诚邀行业资深从业者加入“思维客家族”!
Return to Top ▲Return to Top ▲

无觅相关文章插件,快速提升流量