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体验了一次大众自动驾驶竞速训练,老司机表示只有满心敬畏

内容由雷锋网提供授权发布。

编者按:作为老牌厂商,大众在自动驾驶技术上已经潜心研发多年。而如今,他们已经将电脑训练成了超级赛车手。Forbes 的记者们在狼堡的大众 Ehra-Lessien 测试赛道体验了一把自动驾驶竞速训练。本文作者 Michael Harley , 雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)译自 Forbes,未经允许不得转载。

体验了一次大众自动驾驶竞速训练,老司机表示只有满心敬畏

说起 Golf R ,熟悉汽车的朋友们马上就会想起那台劈弯神速动力强劲的小钢炮。不过,即使你有幸坐在赛车手的副驾驶座体验过极限驾驶的乐趣,恐怕也没享受过下面的待遇。

没错,Forbes 的记者们在狼堡的大众 Ehra-Lessien 测试赛道体验了一把自动驾驶竞速训练。在没有任何人力介入的情况下,电脑把这台掀背小钢炮开到了极限,我们耳边环绕的只有发动机的轰鸣和轮胎的嘶吼。

测试开始后,这辆小车虽然坐满了乘客,但无论它如何在失控与可控间寻找平衡点,我们没有感到害怕,下车后,我们只有满心的敬畏。

作为老牌厂商,大众在自动驾驶技术上已经潜心研发多年。虽然大多数的公开研发项目都集中在拥堵城市路况的安全导航上,但不苟言笑的德国人脑洞颇大,他们秘密将电脑训练成了超级赛车手,能在赛道上教授菜鸟驾驶员大胆劈弯。

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为了实现这一目标,大众的工程师找上了公司最为火爆的 Golf R ,这台 292 马力的掀背小钢炮拥有全时四驱、可变悬架、限滑差速器与升级后的大号刹车等准赛道装备。不过,为了让电脑发挥最强实力,工程师们还在前挡玻璃上安装了 GPS 传感器。

有人会奇怪,其他自动驾驶车辆车顶都背着“大锅”,这辆 Golf R 怎么跟普通版长得一样呢?其实所有的乾坤都藏在后备箱里,这里堆满了元器件,工程师们一点空间可都没放过。在各种元器件下,是一块 12V 的全尺寸车用电池,这家伙在电气故障时会自动激活。

工程师们对座舱也进行了一些改造,最先映入眼帘的就是各种把手和按钮,它们负责控制 CPU ,而原本这些位置安置的是杯架。此外,座舱中最显眼的就是一个大红色的“断触开关”,一旦车辆出现异常或乘客受不了赛道的紧张气氛,就可以随时进行切换。这辆车上还有个最炫酷的地方——前风挡上巨大的抬头显示屏(HUD)。

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作为一辆竞速训练车,这块巨大的 HUD 必不可少,它在行驶过程中会自动显示最优的赛车走线,就像 GT 赛车游戏中那样,而这里用到了时下最为火热的 AR 技术。如果看到 HUD 上显示的是蓝色线条,就意味着你可以马力全开疯狂加速了,而一旦线条转红,刹车就需要及时介入。此外,在弯道即将来临时, HUD 上还会投影出一堵虚拟的墙,同时用长音提醒受训学员及时做好转弯准备。

说到训练中至关重要的最优走线问题,大众的工程师准备了两套方案。第一套完全靠技术,他们在赛道左右边缘安装了电脑,经过开发人员的测算,赛车的走线和速度会被算法精确处理出来。第二种,则不那么生硬,电脑会通过记录职业赛车手的走线来生成最优的驾驶教程。

传统意义上的赛道训练其实相当危险,即使有专业赛手坐在副驾进行指导,有时也会出现车毁人亡的情况,毕竟赛车速度很快,副驾上的教练很难在短时间内控制住失控的车辆。

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大众这套竞速训练系统则采用了完全不同的方式,受训学员完全不用接触方向盘,车辆会自动沿最优路线进行演示行驶。首次接触训练时,菜鸟驾驶员会从完全自动的 Level 1 级别开始。随着技术的不断进步,学员便可升级到 Level 2,电脑会下放 30% 的控制区间。随后,身经百战的老司机可升级到 Level 3,这时电脑只会在关键点上提供协助。

在 Level 1 下,我有幸在试驾了这辆竞速训练车,起初那种大撒把的感觉让人担心,但仅仅一圈过后,我就对电脑信心十足了,它每一步都是那么精确,换挡转弯毫不犹豫。

随后,我体验了一把 Level 2,如果有些偏离轨道,电脑会自动转动方向盘将车辆带回正轨。电脑的干预并不粗暴,不会让你感到不舒服。

体验了一次大众自动驾驶竞速训练,老司机表示只有满心敬畏

最终,我解锁了 Level 3 并在赛道上好好疯狂了一把。在竞速训练系统的帮助下,我确实大幅缩短了训练时间。在没尝试之前,我对这种没有教练陪同的方式多少有些担心,但几圈跑下来,那种担心之感彻底烟消云散了,大众的工程师做了个正确的决定。

人类教练无法做到完美,因此在路线设定上总会有些偏差,同时由于教练性格各不相同,最终的训练成果千差万别。自动驾驶竞速训练系统则不会出差错,它每一圈都是那么精准。最重要的是,这个“电脑车神”随时都会伴你左右,在危急时刻它能救你一命。

大众的这套竞速训练系统对初级和中级学员非常有用,但如果你水平很高,在过弯时就会明显感觉到系统对你动作的限制,高手们常用的极限驾驶在这里可行不通(比 4S 店的疯狂试驾员靠谱多了)。不过,这种设定也很合理,毕竟到了老司机级别,副驾驶上有没有教练都意义不大了。

最后,我心满意足的爬出了驾驶舱,这套系统寓教于乐,非常容易上手。最重要的是,它非常安全,而且不会像教练一样容易“炸”。

via Forbes



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