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Lyft 创始人看好无人驾驶,可能并不是叫板 Uber

媒体训练营9月19日报道   文/王弘

自动驾驶的实现似乎被网约车服务商们提前的越来越多了,据外媒Techcrunch报道,继Uber无人驾驶在美国匹兹堡展开测试上路后,其竞争对手打车应用Lyft总裁、联合创始人John Zimmer于9月18日发表对无人驾驶的看法。

Lyft 创始人看好无人驾驶,可能并不是叫板 Uber

John Zimmer预计,5年后,即2021年,“绝大多数”打车业务将由自动驾驶汽车完成;而到了2025 年,无人驾驶汽车将使美国城市居民中的大多数放弃私家车。

Lyft无人驾驶未来的“三段论”

Uber无人驾驶才上路,Zimmer就出来现身说法,对此,易观互联网出行总监张旭于9月19日下午对媒体训练营记者表示,这应该只是一次不谋而合,而非与Uber叫板。

“无人驾驶是未来专车等网约车服务商的共同发展方向,毕竟司机的人力成本对于所有企业来说都是需要缩减的部分,而无人驾驶恰好可以解决这个问题”,张旭说道。

Zimmer将Lyft的自动驾驶汽车及其共享计划分为三个阶段:第一个阶段,从2017年开始,Lyft有可能将半自动驾驶汽车提供给Lyft用户,但这些车辆只能沿着固定的路线行驶;第二个阶段,自动驾驶汽车将可以自主导航行驶,而不仅仅是沿着固定路线行驶;第三个阶段,预计从2021 年到2022年开始,届时所有Lyft服务都由全自动驾驶汽车完成。

到了2025年,Zimmer认为,汽车保有量将迅速下降直至大多数美国城市居民会放弃私家车。媒体训练营记者发现早在今年1月份John Zimmer与科技媒体Recode的访谈中曾表示,汽车保有量的转变是一种必然,但无论从驾驶对象的改变、还是开放道路的影响,现实对于无人驾驶的要求还是存在很多重任需要解决。

Zimmer表示,Lyft及其合作伙伴通用汽车已经在旧金山和亚利桑那州测试自动驾驶汽车,但尚不能确定进行公开测试的时间。对于Lyft的未来发展前景,张旭表示,由于目前资料流出甚少,所以很难判断其未来发展。

Uber的无人驾驶试运行略显尴尬

Uber于美国时间9月14日推出无人驾驶汽车载客服务,在美国东部宾夕法尼亚州匹兹堡市上路试运行。它们配有多个摄像头、全球定位系统以及用以探测天气和道路状况的雷达系统和其他传感器等,在匹兹堡复杂多变的道路上行驶。

在这次的运行中,Uber的无人驾驶汽车遇到了一些状况,譬如遇到红灯不会右转、当有车辆汇入所在车道时就自动停车,不能合理判断停车避让问题等。但无论如何,Uber的这次行动,都是向无人驾驶领域扔了一个重磅炸弹,毕竟两年前,连其负责人都认为无人驾驶汽车上路至少需要十年时间。

目前来看,Uber只用了18个月进行无人驾驶项目。一直以来,Uber在无人驾驶领域的发展进程都十分隐秘,Uber拥有自己的无人驾驶研发团队,和沃尔沃、福特等公司也都有合作研发。除了四处收购(刚刚收购了由Google资深专家创建的无人驾驶卡车公司Otto)及挖人(“掏空”卡耐基梅隆大学机器人实验中心)外,外界对于其无人驾驶的发展知之甚少。

而在中国,易观分析师张旭认为,无人驾驶的商业化步伐似乎有点太快,比如说百度。众所周知,商业化步伐太快,那么留给测试的时间势必就会变短,而对于这项性命攸关的技术,还是应该更谨慎一些。

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