IT思维

文/柏铭007

长久以来，滴滴等网约车都以低成本、免收份子钱作为它赶超出租车的噱头，不过面对如今其价格超过出租车却依然处于亏损中，证明互联网降低成本不过是一种幻想而已，它的目的依然是通过垄断市场来获得巨额的利润！

随着滴滴等网约车的快速发展，它们与出租车的冲突不时出现，这个时候人们更多是指责出租车而认为滴滴等的存在推动了社会的进步，降低了出行的成本，方便了人们的使用。

然而随着滴滴获得了垄断的市场份额，今年以来开始不断提价，特别是7月至今连续提价两次导致其价格超过了出租车，这让人们开始质疑滴滴正在用垄断的地位来试图获得丰厚的利润。

其实这一年多来滴滴宣传的诸多当初用来打击出租车的借口都被它自己一一打破。它曾猛烈攻击出租车公司收取高昂的份子钱，然而时至今日这正被滴滴司机吐糟收取比例太高的提成；曾指责出租车服务差，然而网约车屡屡爆发的侵害乘客事件证明相比出租车其服务更差、更不安全，甚至深圳统计数据显示当中不少网约车司机有犯罪记录；指责出租车司机无契约精神，网约车同样出现迫使乘客中途加价的现象。

日前保险公司提醒，网约车提供的保险额度相比传统营运客车是有不足的，这说明网约车的低成本还来自于这些节省的保险费用，这导致乘坐网约车缺乏足够的保障。此外在税收方面，网约车存在少交税的可能性，这是不合法的降低了运营成本，随着网约车管理规定的出台它都要如出租车一样足够购买保险和纳税，提高运营成本。

如果本来在成本更低的情况下网约车都亏损，如今随着规范化的管理提高了运营成本后网约车要盈利就更困难了，当初它所宣传的比出租车成本低的优势都去哪里了？

笔者非常赞同这次网约车规定的，互联网专车企业不得经营7座以上大客车，事实证明相比专业的客运公司，旅游公司、网约车出事故的几率远高于客运企业，考虑到长途客运关系到大量乘客的安全，这次管理办法禁止互联网专车企业经营大客车是符合现实的。

网约车和出租车之争，随着网约车价格超越出租车，它当初高举的大旗已被它自己斩下，这教育了百姓，千万不要被资本表面所迷惑，不管它们今天给你们多少好处，它们的目的都是为了明天获得更多的利润，请给予出租车多一点理解和支持，如果出租车真的被网约车打倒，你们面对的将是远比今天昂贵得多的出行费用！

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